可信的配资平台EV版是前双球节麦弗逊式独立+后五连杆独立的组合

7月24日，比亚迪海狮06 EV和DM-i正式上市了，前者售价区间为14.38-16.38万，后者售价区间则为13.98-15.68万元。作为一台中型SUV，而且标配天神之眼驾驶辅助系统，以及标配悬架软硬调节。另外，新车依旧赠送家充桩、2年0息等政策，所以整体来看性价比非常高。至于新车该怎么选，索性今天来和大家聊聊。

在此之前我们先说下新车的动力和悬架等信息，先说EV版，新车共有两个不同功率的电机，入门版是170kW，最大扭矩330N·m；中高配则是180kW，最大扭矩也是330N·m，采用的是后置后驱。悬架方面两台车是不一样的，EV版是前双球节麦弗逊式独立+后五连杆独立的组合。电池方面弗迪的磷酸铁锂，不过容量和续航不同，这一点我们后面再说。

至于混动版，它由1.5L发动机+电机组成，发动机最大功率74kW，电机最大功率160kW，驱动方式是前置前驱。悬架方面是前麦弗逊独立+后四连杆独立的组合。电池也是弗迪的磷酸铁锂，纯电续航也不一样，后面具体说。

纯电版

首先我们来看纯电版，先看14.38万元的520领航版，作为入门版车型，它的CLTC续航为520km，电机最大功率170kW。具体的配置方面，新车轮胎尺寸为235/50 R19，另外还有前排侧气囊、前/后排头部气囊、前排中间气囊、前/后驻车雷达、360度全景影像、L2级辅助驾驶（支持高速路段辅助驾驶）、电动后备厢、电动后备厢位置记忆、无钥匙进入（前排）/启动、电池预加热、对外放电、LED远近光灯、LED日行灯、自动头灯、大灯延时关闭、前排多层隔音玻璃、后排隐私玻璃、感应雨刷、外后视镜电动调节/折叠/加热/锁车自动折叠、15.6英寸大屏、皮质多功能方向盘、10.25英寸全液晶仪表、仿皮材质座椅、主/副驾电动调节、前排座椅加热/通风、8喇叭扬声器、自动空调、热泵空调、后座出风口、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置等。

以上配置可以说非常丰富了，虽说动力相比中高配差了点，但也没差太多，所以无需纠结。要说该车唯一让人纠结的就是续航和天窗了，如果只是用作市内代步，同时不在天窗，那么入门版肯定够了。

接着是指导价为15.38万元的605领航Pro版，相比入门版贵了1万元。在这个差价之下，新车的动力有所提升，同时CLTC续航也提升到了605km。其它配置方面，该版本还有疲劳驾驶提示、转向辅助灯、不可开启全景天窗、前排50W手机无线充电、多色车内氛围灯。

这个版本最大的看点在笔者看来就是续航和不可开启全景天窗，其它像无线充电、氛围灯之类的配置全是点缀。很简单，偶尔会跑高速，并且没有家充的朋友，建议选择这个版本。反之，其实入门版笔者觉得够了。

最后是指导价为16.38万元的605领航Plus版，相比中配又贵了1万元。这个版本多了方向盘加热、HUD抬头显示（26英寸）、内后视镜自动防眩目、主驾4向腰部支撑调节、12喇叭丹拿音响、主动式环境氛围灯、车载冰箱等。

这个版本基本上多出的都是舒适性配置，反正笔者觉得预算多且想要更好的体验就选择顶配，不过笔者觉得真没必要。毕竟动力、续航和辅助驾驶都和中配一样，这几点才是最重要的。

插混版

插混版我们放一起说，因为它的标配配置和差异配置和纯电版的三个版本是一样的，不过不同于纯电版推荐入门版，插混版笔者更推荐的是指导价为14.68万元的中配，也就是170领航Pro版。很简单，因为入门版的CLTC纯电续航只有121公里，实际续航应该都不到100公里，还是比较影响体验的，尤其是家里有没有桩的朋友。而中配和高配，它们的CLTC纯电续航则为170公里，即便上下班代步肯定也够了。